據中國汽車工業協會統計，2014年我國汽車維修配件規模已達1.6萬億元，近十年每年保持近30%的高速增長。隨著國家對汽車零部件售后體系的逐步放開，資本似乎已經嗅到了這一領域所蘊藏的巨大潛能。整個2014年以來，產業投資基金紛紛將目光瞄準了汽車零部件產業。

12月初，重慶高新創投兩江品牌的汽車產業投資基金在重慶兩江新區正式成立。據介紹，重慶正在規劃2780平方公里的汽車城。重慶將逐步完善配套，預計2017年形成搭配合理的汽車產業結構。未來一段時間，兩江新區將把新能源汽車、智能汽車作為重要方向和抓手。

近幾年來，智能化、車聯網、新能源汽車等汽車領域的新變革，為資本帶來了更好的進入機會。在湖南大學副校長陳收看來，在進行這些新技術的開發時，往往單個企業的力量非常有限，技術的變革需要依靠多方資源共同推進。陳收認為，這時的金融資本往往會成為整合各種資源的重要紐帶。

今年7月，比亞迪宣布，聯手中科招商投資集團在深圳前海成立中科比亞迪新能源汽車產業投資基金，資金總額為10億元，重點用于在全國各地開展充電樁設施建設。未來三至五年，中科招商將在國務院批復的88個新能源汽車試點城市進行充電設施布局，未來則會拓展到更多城市。

汽車零部件產業與金融資本的結合，是國內零部件車企二次轉型的必由之路，其中蘊含的商機無限。也可以說，中國的汽車零部件產業正在插上資本的翅膀。據春暉投資管理有限公司董事長汪大總介紹，作為風投，他們一直在積極為國內急需轉型升級的零部件車企物色海外并購項目。去年春暉投資幫助國內零部件車企并購了4家國際零部件企業，并參與共同投資。

湖南大學副校長陳收認為，金融是催化劑和倍增劑。只有從資本角度、交易平臺角度做產業，汽車零部件產業發展才能更好地呈現出指數放大效應，甚至幾何級數放大效應。

國泰君安大投行并購融資部執行董事張欣則鼓勵汽車零部件企業選擇準入門檻更低、投融資更為便利的新三板平臺進行融資。

汽車零部件強則汽車強。目前，A股市場共有81家汽車零部件上市公司，今年前三季度營業收入合計為2743.33億元。今年以來，北特科技、鵬翎股份等9家汽車零部件類公司通過IPO上市。